Mobilité électrique: Campus Sortimo, Zusmarshausen, Allemagne

La plus grande station-service solaire du monde se trouve actuellement sur l'autoroute A8, à côté de de Zusmarshausen, en Bavière. Au terme de l'extension du parc d'innovation Sortimo, 120 bornes de charge normale (max. 60 kW) et 24 bornes de charge rapide (max. 350 kW) permettront de recharger quotidiennement jusqu'à 4000 véhicules électriques avec de l’électricité "verte". Afin d'utiliser intelligemment le temps d'attente, le campus offrira aux électromobilistes un café, des possibilités d'achat ainsi que des bureaux et des salles de conférence équipés de techniques de communication innovantes.

En collaboration avec Steinbacher Consult, Transsolar a développé le concept d'énergie "net zéro" pour le site et l'a évalué par simulation dynamique. Comme prévu, les besoins en énergie pour le chauffage et la climatisation des bâtiments sont nettement inférieurs aux besoins en électricité prévus pour les voitures électriques des futurs clients. Par conséquent, l'accent est mis sur la production renouvelable et le stockage de l'électricité. En raison du refroidissement nécessaire du poste de transformation, de l’accumulateur de batterie et des câbles électriques, il y a toute l'année des rejets de chaleur résiduelle qui sont utilisés en hiver par une pompe à chaleur électrique réversible. Afin de dimensionner les composants au plus près des besoins, un profil de charge synthétique pour l'électromobilité et les pompes à chaleur a été généré à partir des profils de charge mesurés sur des sites comparables et des résultats de la simulation dynamique du bâtiment pour le site.

Pour déterminer les tailles économiquement optimales de l’installation photovoltaïque et de la capacité de stockage des batteries, Transsolar a utilisé un modèle de simulation pour le couplage dynamique de l'énergie photovoltaïque, du réseau électrique, du stockage de l'électricité et de la charge électrique, qui a déjà été utilisé avec succès dans d'autres projets industriels.

Les résultats montrent qu'un système photovoltaïque de 3 000 kWp sur le toit de l’usine avec un stockage Li-ion de 1 200 kWh est la solution optimale pour ce site. L'usine n'est pas un "îlot énergétique" : elle est reliée au réseau public et y injecte ou y puise de l'électricité en cas de besoin. Les quantités d'énergie stockées doivent être utilisées de manière stratégique. Pour cela, l'exploitant doit décider si la régulation doit couvrir au mieux l'autoconsommation ou si elle doit de préférence absorber les pics de charge lors du transfert sur le réseau. Il est ainsi assuré que la majorité de l'énergie destinée à l'électromobilité provient de sources durables.